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你的位置:买球·(中国大陆)APP官方网站 > 新闻中心 > 买球·(中国大陆)APP官方网站长城汽车欧洲分公司将受命包括惩处团队在内的统统职工-买球·(中国大陆)APP官方网站濒临电动车在欧洲商场的严峻场所,以及欧洲将对中国入口产物征收关税,长城汽车调度了欧洲计策。
有报说念称,欧洲时分5月29日,长城汽车将关闭其位于德国慕尼黑的欧洲总部,此举将于8月31日崇拜奏凯。届时,长城汽车欧洲分公司将受命包括惩处团队在内的统统职工,波及裁人东说念主数100东说念主。
长城汽车欧洲商场发言东说念主示意,关闭欧洲总部并不代表该公司将退出欧洲,长城汽车将持续在包括德国和英国在内的现存欧洲商场销售汽车,但欧洲业务将由中国公司进行云尔监督和惩处。面前,长城汽车正在入辖下手推出Ora 07电动中型轿车(即闪电猫),将按筹备在德国和英国上市。除德国和英国外,长城汽车在欧洲的商场还包括瑞典、爱尔兰、以色列和保加利亚等,这些欧洲商场将由当地的经销商集团负责,并顺利向长城中国总部申诉。
此外,长城汽车旗下能源电板公司蜂巢能源也示意,由于面前汽车商场高度波动,同期一个关键客户样貌推迟,面前依然取消了在德国勃兰登堡开设电板厂的筹备。
长城汽车于2021年启动筹备进军欧洲商场,当年在慕尼黑车展上推出了魏牌摩卡PHEV(WEY Coffee 01)和欧拉品牌的欧拉好猫(ORA Cat)。同庚年11月,长城汽车崇拜在德国慕尼黑设立欧洲总部,手脚开拓欧洲大陆商场的中心,其职能涵盖研发、销售和惩处等进犯方面。尤其是研发方面,欧洲总部将要点勾通在整车集成、车辆部件开垦、电子能源系统平台开垦和集成、智能驾驶和车联网等规模。除了设立欧洲总部,长城汽车也在慕尼黑开设了德国子公司。
此前,长城汽车筹备在奥地利和瑞士等国度启动商场,何况成立了团队,聘用了负责当地商场的总司理,但面前这些筹备将不再实现。
上述发言东说念主示意,此举更多是针对忙绿的商场环境进行的组织和优化调度。“欧洲电动汽车商场(尤其是德国商场)放缓,竞争敌手纷繁提供大幅扣头,以及欧盟对中国电动汽车伸开反补贴看望后可能会征收处分性关税,这些齐给像咱们带来了特等高的不细目性。”他还示意,长城汽车也在探讨向欧洲出口内燃机汽车,瞻望内燃机汽车不会受到关税上调的影响。
凭据欧洲商场掂量机构Dataforce的数据,本年前四个月,长城汽车在欧洲销售了1621辆汽车,同比增长了147%,统统售出的车辆为欧拉好猫(Funky Cat)。
而自主车企在欧洲发布的车型价钱无边高于国内商场,这一方面是因为汽车出口除了车辆自己外还包含运脚、关税等用度;另一方面,自主车企纷繁走上行家化之路,高售价也有助于成立品牌形象。面前,依然有多家车企发布进军欧洲商场的筹备。
中国电动车出口欧洲的数目连年来正在增长,但中国品牌占比仍较低。公开数据浮现,2023年,中国出口了155万辆电动汽车,其中40%销往欧洲。但中国新能源汽车出口到欧洲名依次一的是特斯拉。举例,2023年,特斯拉中国出口34.4万辆汽车,其中大部分出口到欧洲。凭据德国商场掂量机构Dataforce数据,本年3月,中国汽车制造商在欧洲商场的份额初度向上4%,汽车销量总数为5.74万辆。
本年4月份有报说念称,面前数以千计的入口汽车库存堆在几个欧洲海港,其中很多来自中国。几家汽车制造商在口岸租用了大片区域用于车辆入口,但迄今阻挡还莫得客户购买这些汽车,物流公司也在口岸外租用荒谬的泊车位。国内一家车企欧洲业务负责东说念主向记者阐述了此事,他示意,出现库存的原因主如果欧洲电动车需求放缓,以及国内车企增多了出口数目。
值得精细的是,中国车企在欧洲商场大多莫得自建工场的筹备,他们主要通过收支口生意的神气销售汽车,何况大量品牌在欧洲尚未建立销售渠说念。而欧洲商场壁垒较高,出海也需要中国品牌不断原土化,也即,中国车企思要作念大欧洲商场,需要在当地建厂何况拥抱当地的供应链。
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武子晔
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