跟着新动力汽车的热销，其低温天气的续航智商也成为了不少糟践者眷注的要点。最近，国内一大型汽车流派网站就对数十款新动力车型低温天气的续航智商进行了实测，服从令东说念主大跌眼镜，总共来望望翔实情况。

本次参与测试的有纯电和插混两类车型，本期咱们正经来望望纯电车型的阐发。投入测试的纯电车型涵盖了10万元以下的比亚迪海鸥、祥瑞星愿，也涵盖了20万元以上的特斯拉Model Y、智界R7等车型。在5℃-15℃的低温天气下，投入测试的车型阐发大王人可以，续航终了率险些王人能保执在80%以上，其中比亚迪秦PLUS EV以致达到了96%，良马i5更是达到了99.8%。

然而当温度缩短至零下25℃-零下15℃的阴冷天气时，纯电车型险些杜渐防萌，续航终了率大打扣头，比较之前5℃-15℃下动辄80%以上的续航终了率，不少车型接近腰斩。比如前边的比亚迪秦PLUS EV，续航终了率滑落至52.9%；而前边阐发接近满分的良马i5，续航终了率滑落至55.2%。

在第一天零下20℃-零下15℃的阴寒区测试中，特斯拉Model Y续航终了率仅41.6%，全场垫底，其百公里能耗高达30.15kWh。这么的阐发以致不如8万多的比亚迪海鸥，海鸥在该温度下的续航终了率为44%，百公里能耗为23.64kWh。与此酿成昭着对照的是，特斯拉Model Y在5℃-15℃下低温区的续航终了率则达到了85%，百公里能耗仅13.78kWh。由此可见，Model Y的抗低温智商较差。

在第二天零下25℃到零下20℃的阴寒区气温下，特斯拉的另一款车型Model 3相同阐发垫底，成为了全场续航终了率最低的车型。在这个气温下，特斯拉Model 3的续航终了率独一38.6%，百公里能耗达到30.45kWh。而在5℃-15℃低温区，特斯拉Model 3的续航终了率为90.8%，百公里能耗为11.56kWh。可以看到，特斯拉Model 3和Model Y一样，扛不住低温的影响，续航径直“打骨折”。

凭证冬测信息，投入测试的特斯拉Model Y为2024款长续航全轮运行版，接受LG新动力的三元锂电板，容量为78.4kWh，CLTC续航为688km；Model 3为2023款后轮运行版，接受宁德期间的磷酸铁锂电板，容量为60kWh，CLTC续航为606km。在国内20万级别电车接踵接受800V平台的大布景下，特斯拉Model 3和Y仍然在用400V平台，时刻上的逾期导致其在测试中落了下风。

主编点评

从此次合座的冬测情况来看开云kaiyun官方网站，纯电车型仍然无法克服冬季低温对续航的影响，不少车型在5℃-15℃低温区时续航终了率提高85%，但在零下15℃以上的阴寒区，续航终了率断崖式下落。是以关于朔方来说，冬季使用纯电车型如实会受到一定的影响，南边的影响则要小好多。若是纯电车型无法从时刻上责罚这个问题，就始终无法澈底取代燃油车。